皆さんこんにちわ！

今回は 陥没事故 について投稿したいと思います。

まず初めに、写真やニュースで見たことがある人も多いと思いますが、道路が突然大きな穴になってしまう、あの事故です。
車や歩行者が巻き込まれることもあり、とても危険な現象です。

陥没事故とは

地盤や道路が沈下・崩壊して、突然穴があく現象のこと。
一見「突然」起きたように見えますが、ほとんどの場合、地下で少しずつ進んでいた原因があります。

陥没が起きる主な原因

老朽化した下水管や水道管の漏水
　→ 浸食で土が流され、地中に空洞ができる。

地盤の性質
　→ 埋立地や盛土では、時間の経過や地下水の影響で弱くなる。

工事の不備（転圧不足）
　→ 掘削後に埋め戻した土をしっかり転圧しないと、隙間に水が入り、土が流れて沈下。
　→ 実は道路陥没で一番多い原因のひとつ。

過大な荷重
　→ 大型車両や想定以上の交通荷重がかかる。

防ぐためには

施工前の 地盤調査 をしっかり行う。

老朽インフラの点検・更新 を怠らない。

埋め戻し・転圧を徹底 → 見えない作業ほど大事。

監督や作業員は 小さな異変（地割れ・沈下・水の濁り） を見逃さない。

まとめ

陥没事故は「突然の災害」に見えますが、実際には 人間の施工や管理次第で防げる事故 です。

特に転圧は地味だけどとても重要。
「見えないところをどれだけ丁寧に仕上げるか」で、将来の安全が決まります。

ちなみに僕はこの前、実際にはまりました。（笑）
体験してみて改めて「陥没の怖さ」と「転圧の大切さ」を痛感しました。

最後にその時の写真を載せておきます。
これは、僕がはまった 穴 です

皆さんこんにちわ！

今回は 油圧ショベル（ユンボ） について投稿したいと思います。

まず初めに、工事中やテレビで見たことがある人も多いと思います。
道路工事や造成工事、解体工事の現場であのアームの付いた重機です。

実はこの機械、正式名称は 油圧ショベル。
でも現場ではほとんどの人が「ユンボ」って呼びます。

ここでちょっと不思議なのが――
なぜみんな「ユンボ」呼びするのか？
試験では「ユンボ」と書くと✖なのに、なぜ現場では通じるのか？

今回はそのあたりを紹介していきます。

ユンボの正体とは？

「ユンボ」は実はフランスの建機メーカー SICAM社の商品名（Yumbo）。
昭和の時代に輸入されて広まった結果、油圧ショベル全般を「ユンボ」と呼ぶようになったのです。

日本人が「商品名＝ジャンル名」にしてしまう現象（セロテープ、バンドエイド、ウォークマンなど）と同じですね。

なぜ「ユンボ」呼びが多いのか

覚えやすい：「バックホウ」だと意味が伝わりにくい。

現場で便利：「ユンボ持ってきて！」の方が短くて分かりやすい。

一度定着すると強い：特にベテラン世代は「ユンボ」の方がしっくり。

つまり現場では「ユンボ」が共通言語になっています。

ただし…試験で「ユンボ」と書くと✖

資格試験（建設機械施工技士や車両系建設機械など）では正式名称が必要です。
「ユンボ」と書いたら 不正解。
答えるべきは「油圧ショベル」または「バックホウ」です。

現場：「ユンボ！」
試験：「油圧ショベルまたはバックホウ」

なので・・

正式名称：油圧ショベル

業界用語：バックホウ

みんなが呼ぶ名前：ユンボ

皆さんも現場監督になったら、現場用語と正式名称の違いには要注意です。
僕はちなみに、試験で間違えて以来「バックホウ」と呼んでいます（笑）。

施工管理と聞くと休みが少ないイメージですが

aanでは土日祝休みと年に1回年次有給休暇紙をもらい５日間分

自分で1年間のスケジュールを先に計画し休むことが可能です

正直休日に出勤することもあり、

出勤した場合、代休や振替休日を使い１５日締めとなってるので

翌月の１５日までに休むことができるようになっています。

自分は今回年次有給休暇１日と休日を使い和歌山に3泊4日

の彼女の誕生日旅行に行ってきました。

本社を加工しようか少し悩んだのですがそのままの写真を使いたいと思います

本社は1階から4階まであります

1階から順に部やなにがあるか紹介していきます。

1階→管理部、面会など打ち合わせ

2階→機械設備部、電気設備部、喫煙所、休憩所

3階→営業部、技術グループ部、社長室

4階→会議室

となっています

今日は午前中現場に出て

お昼は現場近くのサンコーという喫茶店に職人さんにご飯を連れて行ってもらいました。

タバコも吸える珍しい店ですごく満足でした

是非行ってみてください

カツ丼美味しかったです。